Çinli üretici BYD, Hannover’de düzenlenen IAA Transportation 2026 fuarında Avrupa pazarına yönelik elektrikli ticari araç ürün gamını tanıtırken, fuarın en dikkat çekici modeli ağır hizmet segmenti için geliştirilen ETT 44 elektrikli çekici oldu. 4×2 konfigürasyonunda tasarlanan araç, 651 kWh kapasiteli LFP Blade Battery bataryasıyla 600 kilometreye kadar menzil sunarken şirket batarya için 10 yıl veya 1,2 milyon kilometre garanti veriyor.
ETT 44’ün teknik altyapısı 851 voltluk elektrik mimarisi üzerine kurulu olup araç sürekli olarak 743 PS güç üretirken maksimum güç değeri 1.000 PS’ye (750 kW) kadar çıkıyor. Şarj tarafında standart CCS2 DC altyapısıyla 420 kW’a kadar güç çekebilen modelde bataryanın yüzde 20’den yüzde 80’e ulaşması yaklaşık bir saat sürerken adaptif hız sabitleyici, otonom acil frenleme, şerit takip ve kör nokta algılama gibi sürüş destek sistemleri de standart donanım listesinde yer alıyor.
BYD’nin fuardaki vitrini yalnızca ETT 44 ile sınırlı kalmadı; şirket 4×2 ve 6×2 rijit kamyonlar, 26 tonluk swap body ve hooklift modelleri, E-Vali hafif ticari van ile EYT 2.0 elektrikli saha çekicisini de sergiledi. Bu portföy genişliğiyle BYD’nin Avrupa’ya yönelik elektrikli ticari araç gamı 3,5 tondan 44 tona kadar uzanırken şehir içi dağıtımdan lojistik merkezlerine ve uzun mesafeli ağır taşımacılığa kadar farklı kullanım alanları hedefleniyor.
Şirket ticari araç stratejisini yalnızca teknik özellikler üzerine kurmuyor; “Total Cost of Mobility” adını verdiği model çerçevesinde araçlarını batarya teknolojisi, megavat düzeyindeki şarj donanımları, sabit enerji depolama çözümleri, enerji yönetimi ve finansman paketleriyle bir arada pazara sunmayı öngörüyor. BYD’nin açıklamasına göre ticari araçları hali hazırda 100’den fazla ülkede ve 400’den fazla şehirde kullanılıyor. Söz konusu yaklaşım, uzun mesafeli taşımacılıkta yalnızca menzilin değil aracın ne kadar hızlı yeniden yola çıkabildiğinin operasyon maliyetleri açısından kritik olduğu bir dönemde fark yaratmayı amaçlıyor.
Avrupa elektrikli ağır kamyon pazarında rekabet giderek sertleşirken BYD’nin karşısında Daimler Truck’ın eActros 600 modeli, Volvo’nun FH Electric’i ile Scania ve MAN gibi üreticiler yer alıyor. Bu şirketlerin tamamı bataryalı elektrikli çekiciler ve megavat seviyesinde şarj altyapısı üzerine çalışmalarını sürdürürken BYD’nin ETT 44 modeli 600 kilometre menzil ve 1,5 MW’ın üzerindeki şarj gücüyle kağıt üzerinde iddialı değerler ortaya koyuyor. Gerçek kullanım menzilinin yük, hava koşulları, güzergah ve şarj altyapısı gibi değişkenlere bağlı olarak farklılık gösterebileceği belirtiliyor.
